土工格栅加入沥青混凝土混合料中,形成复合嵌锁结构。这种限制区域能够阻碍混合料的活动,沥青混合料可以 的压实,获取 的承载力,并且能够提高传荷能力,减少变形,增强沥青混凝土路面。玻璃纤维土工格栅能够使路面变为一个整体,犹如混凝土中加入钢筋一样,具有 的结构强度,起到骨架作用。

   由于高温下沥青混凝土的流变性,在受到荷载时,可造成沥青面层的推移,形成车辙。而沥青混凝土中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。低温时,玻纤土工格栅能提高面层横向拉伸强度,使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高,可以抵抗住因低温产生的拉应力。另外,即使因为局部区域产生裂纹,在裂纹发生处的应力集中,经玻纤土工格栅的传递而消失,裂纹不会发展成裂缝。

 　对于载荷应力,玻璃纤维土工格栅在路面中形成网络,能够将行车载荷分散在路面中,起到应力传输作用,而且能增加沥青底层的抗拉强度,吸收层间的大部分水平拉力,对裂缝的产生和发展起到阻滞作用。对于反射裂缝,由于玻璃纤维土工格栅的刚度很大,它可以将各种应力传导扩散开,有效地改善路面结构的应力分布,从而把集中的宽裂缝分散成很多小的裂缝,并且能改变裂缝的方向,使裂缝向多个方向扩散,阻止其垂直向上,延迟了裂缝的扩散和贯通,从而提高路面的使用寿命。

　尽管针对玻纤格栅施工特点采用了改进措施，施工过程中仍存在很多问题：运料车在路面掉头时，会出现折叠现象。情况严重时，料车能将格栅卷起。运料车在路面上后退卸料时，多次碾压后出现鼓包现象。采用钢钉垫片加固后仍出现纵向条形凸起。运料车卸料起斗时，出现纵向条形凸起，褶皱，甚至拉断现象。沥青混合料碾压后的玻纤格栅出现局部褶皱，影响层间粘结性，影响施工质量。用胶轮压路机碾压时出现折叠，褶皱和鼓包现象。 

 　玻纤土工格栅作为一种新型土工材料,以其特有的性能特点,在沥青道路应用中能够与沥青紧密结合,具有抑制沥青流动、防止车辙,延缓裂缝的效果,起到延长道路使用寿命的作用。从成本的角度看,铺设玻纤土工格栅可延长道路使用寿命,降低日常维修费用。而且铺设玻纤土工格栅可适当减薄沥青面层厚度,减少材料和施工运输等费用。特别是在城市旧路改造中使用,能够降低施工成本、缩短工期,并能够起到良好的效果。玻纤土工格栅在沥青道路中的使用应该大力推广。